柴油發(fā)電機(jī)組換機(jī)油分為正常情況和非正常情況：

非正常情況指的就是柴油發(fā)電機(jī)組因毛病修理往后以及長時間不運(yùn)用的時分，柴油發(fā)電機(jī)組因較大毛病修理往后運(yùn)轉(zhuǎn)50個小時之后也要替換新機(jī)油，還有就是長時間不運(yùn)用柴油發(fā)電機(jī)組，在運(yùn)用前也要檢測機(jī)油各項指標(biāo)是否正常，能夠用將新機(jī)油和運(yùn)用中的機(jī)油滴在白色的試紙上來比較，假設(shè)運(yùn)用中的機(jī)油變成了黑褐色就要及時替換，還有就是檢測運(yùn)用中的機(jī)油的粘度，將新機(jī)油和運(yùn)用中的機(jī)油放在兩根相同的玻璃管中，密封好往后一同倒置，記錄氣泡的上升時間，假設(shè)兩者氣泡上升時間相差超越百分之二十就闡明機(jī)油粘度下降過多，應(yīng)該替換運(yùn)用中的機(jī)油。

發(fā)電機(jī)組加注機(jī)油過多損害

發(fā)電機(jī)組是需求日常維護(hù)與保養(yǎng)的，但有時會呈現(xiàn)保養(yǎng)過度，或者說是保養(yǎng)不妥。假如這樣既達(dá)不到維護(hù)效果，反而會構(gòu)成損害。比如，加注機(jī)油許多人會覺得寧多勿少。而實質(zhì)這是一種過錯的做法。發(fā)動機(jī)機(jī)油過少會被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各光滑外表，會加速零部件的磨損，乃至發(fā)作燒瓦事端，有些用戶怕缺油燒瓦，以為多加機(jī)油總比少加好，因而常常不按規(guī)則加油，使機(jī)油超越規(guī)范，以便一勞永逸。

其實機(jī)油過多有許多損害：

（1）易在曲軸前后端泄露，添加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，添加了維護(hù)的難度。

（2）發(fā)動機(jī)發(fā)動時因為曲軸的攪動，使機(jī)油起泡沫蛻變，添加曲軸滾動阻力，別的油面過高也會阻礙連桿的運(yùn)動，然后下降機(jī)械效率。

（3)因為機(jī)油上竄到焚燒室使焚燒增多機(jī)油消耗量添加。機(jī)油焚燒后簡單在活塞環(huán)，活塞頂部氣門座、噴油嘴處構(gòu)成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴阻塞等毛病。

（4）過高的油面在連桿大頭攪動下簡單發(fā)作油氣，遇高溫會著火焚燒，引起曲軸箱的爆炸。

因而，發(fā)動機(jī)機(jī)油寧多勿少是過錯的，一般機(jī)油油面線應(yīng)略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。