大澤動力柴油發(fā)電機組低溫啟動措施
跟著冬天的降臨在我國北方或西部高原地區(qū)冬天，因為環(huán)境溫度較低，工程機械發(fā)動困難。
首要原因是：柴油機氣缸緊縮終了時空氣溫度達不到發(fā)動所要求的溫度，且氣缸內緊縮空氣壓力也顯著低于發(fā)動所要求的壓力；蓄電池較佳作業(yè)溫度為20～40℃，跟著環(huán)境溫度的下降，其輸出才能也相應地下降，導致柴油機發(fā)動體系功率下降；環(huán)境溫度較低時，機油黏度變大，各沖突負之間阻力加大，使柴油機發(fā)動轉速下降，一起，柴油黏度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量跟著海拔高度的升高而下降，海拔高度越高，柴油機越難發(fā)動。在低溫條件下，為確保各類工程機械在冰冷條件下可以安全地投入運用，應當做好日常保養(yǎng)，較好裝置低溫輔佐發(fā)動體系。

為您引薦常見的幾種低溫發(fā)動辦法：

（1）選用低溫功能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各沖突副間光滑好，發(fā)動阻力小，利于發(fā)動。現(xiàn)在運用的多級油，如15W/40W前的數(shù)字越小則機油的低溫流動性越好。因而，低溫時引薦運用10W或5W機油。

（2）選用低溫功能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以確保其低溫條件下能正常充電且有滿足的輸出電流，然后提高了發(fā)動體系功率。

（3）加注冷起動液

（4）火焰預熱發(fā)動

（5）循環(huán)水加熱體系（也稱燃油加熱器加熱體系）

（6）其他的預熱辦法 除上述預熱辦法外，還可選用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種辦法進行低溫發(fā)動。 燃油加熱器低溫發(fā)動，選用的為循環(huán)水體系加熱辦法。燃油加熱器是經過焚燒換熱原理加熱器循環(huán)體系內冷卻液介質。其操控辦法為主動型，該產品選用與環(huán)境溫度相適應商標的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常作業(yè)。運用24V（也可根據(jù)用戶需求訂做12V）直流電源。

它可與發(fā)動機及強制散熱器等輔佐散熱裝置組成循環(huán)體系，為各種車輛發(fā)動機低溫發(fā)動，風擋玻璃除霜和車室內取暖供給熱源。

該產品適用于下列條件：
1. 環(huán)境溫度：-40℃- +40℃
2. 體系內溫度：≤95℃
3. 體系內壓力：0.4-2kgf/cm2
4. 海拔高度：≤5000m
5. 風速：0-100km/h

循環(huán)冷卻介質加熱體系，也稱燃油加熱器加熱體系?？稍诘陀?40℃的環(huán)境使柴油機正常發(fā)動。圖為一種液體燃油加熱器，燃油焚燒可對整個循環(huán)體系內冷卻介質不斷加熱。 加熱器選用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環(huán)加熱體系。不只能使氣缸和活塞等沖突副之間的機油溫度升高、機油黏度下降，還能使進氣氣管內空氣被加熱。

這是較新選用的低溫輔佐發(fā)動辦法，這種低溫發(fā)動辦法是經過燃油加熱器，順便的水泵將發(fā)動機機體內的冷卻液抽出，經過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機機體內，以此加熱發(fā)動機，到達低溫條件下發(fā)動發(fā)動機的意圖。

燃油加熱器的作業(yè)原理是，電動機帶動油泵、助燃電扇經輸油管送到霧化器，霧化后與助燃電扇吸入的空氣在主焚燒室內混合，被火熱的電熱塞點著，在后焚燒室內充沛焚燒后折返，經水套內壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質，被加熱的介質在水泵（或熱對流）的效果下，在整個管路體系中循環(huán)，到達加熱意圖。

焚燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫發(fā)動辦法的整個加熱進程需30-40min，能將發(fā)動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此刻發(fā)動機的機油也得以加熱，機油的粘度下降，發(fā)動機在低溫條件下的光滑條件改進，使發(fā)動機順暢發(fā)動。這種低溫發(fā)動辦法長處顯著，使發(fā)動機在低溫冰冷條件下的發(fā)動功能大大提高。